ロードバイクでのロングライド風景

ロングライド初心者におすすめのロードバイクと選ぶ際のポイント

ロードバイクであればどんなモデルでもロングライドを楽しむことはできますが、なるべく疲労を溜めず快適にラクして速く走れるバイクを選ぶことでロングライドに出掛ける楽しさは倍増します。

今回はロードバイクで楽をするというところに注目し、いったいどういったロードバイクがロングライドに向いているのかなど疑問も多いと思いますが、ロングライドに合わせたロードバイクの選び方やオススメのロードバイクをご紹介していきます。

ヒルクライム向けおすすめロードバイクは下記の記事でご紹介しています。

それでは『ロングライド初心者におすすめのロードバイクと選ぶ際のポイント』を見ていきましょう。

ロングライドに向いている自転車とは?

振動による疲労を軽減

トレック独自のフロントISO SPEED(アイソスピード)

フロントISO SPEED(アイソスピード)

トレック独自のリアISO SPEED(アイソスピード)

リアISO SPEED(アイソスピード)

ロードバイクに乗っていて感じる疲労にも様々な種類がありまが、その一つである路面の振動から生じる疲労は、ロードバイクのフレームやハンドルなどの機材で解決できる部分でもあります。

その一例で、トレック独自の特許を取得しているテクノロジーであるISO SPEED(アイソ・スピード)を搭載している車種では、サドルやモデルによってはハンドルが繋がっているフレームパーツが路面の振動に合わせて可動して路面からの衝撃をいなしてくれて、振動による疲労を大幅に軽減してくれます。

フレームの材料による違い

フレームに使われている材料によって路面からの衝撃が変わってきます、ロードバイクで使われている材料で主流なものはカーボン・アルミの2種類で他にもクロモリやチタンや珍しいものだと竹や木などもありますが今回はコストや性能の面で除外します。

現在フレームの材質で主流の2種の特徴をご紹介します。

カーボン
軽量、高剛性、振動吸収性を兼ね揃えたカーボンフレーム

カーボン製ロードバイクフレーム

車体価格では20万円台~150万と幅広いグレードの車体があり選択肢が一番多い素材です。カーボン全体の共通点として軽量かつ素材自体がしなやかなため路面からの衝撃を吸収しやすく特にアスファルトの微細な凹凸から発生するノイズのような細かい振動をカットしてくれるので疲れがたまりにくいのが特徴です。

また金属と違いパイプ形状の自由度が高いのでペダリング効率の良い高剛性なフレームを作ることができます。連日走り続けるプロロードレースにおいて現在アルミフレームが淘汰された理由の一つでもあります。

とても軽量なため信号などでの再発進がの際により軽く加速できるため無駄な体力を使わず俄然一番オススメなフレーム材料です。輪行などで持ち運ぶ際も車体自体が軽いと無駄に疲れることが無くグッドです。

アルミ
軽量で剛性の高いアルミ製フレーム

アルミ製ロードバイクフレーム(ドマーネALR)

車体価格では7~20万円台の車体に多く採用されていて安価で比較的軽量なところが大きな特徴です。素材自体がパリッと硬いのでペダルを踏み込んだ力が路面にダイレクトに伝わり加速感は良好ですが、裏を返すと振動を受けやすいのでカーボンと比較すると素材としてはどちらかというとカーボンを選びたくなります。ただしTREK独自のISO SPEED(アイソ・スピード)を搭載している車種ではそのデメリットも軽減されています。

車体の設計による違い

車体の設計による快適性の違いがあり、トレックのヒルクライムバイクのエモンダとロングライドバイクのドマーネを比較した場合、前後ホイールの感覚が2㎝程ドマーネのほうが長く、地面からクランクの軸までの距離も1㎝程近く低重心になっていて、ドマーネの方が下りでの安定感や直進安定性が高いので初心者はより安心して操縦できるはずです。

もちろんエモンダドマーネも長丁場のレースを戦うバイクですので、どちらもロングライドに適したロードバイクと言えますが、トレックの場合車体の設計を車種ごとに細かく変えていて、用途に合わせて車体が作られています。

一見同じように見えるロードバイクでも、細かく見ていくと走りの味付けが異なりますので、専門店で試乗して見たりじっくりと相談してみたりすると良いでしょう。

車体に付いているパーツでの違い

チュー ブレスレディにも対応しているボントレガー Paradigm ホイール

ボントレガー Paradigm ホイール

Bontrager Pro IsoCore VR-CF Road Bar

ボントレガーPro IsoCore(プロ アイソコア)ハンドル

車体に最初からついているパーツで車体を選ぶのもポイントの一つです。車種によっては加速感が良く疲れにくい軽量ホイールが付いていたり、ハンドルではカーボンの軽量かつ振動を吸収しやすい設計のものであったりクッション材がハンドルについていてふかふかしているものもあります。

細かいパーツでは、後輪についているギアですが、一番大きなギアの歯数が多い物(標準は28丁、多いものだと32丁)の方が疲れている時でも坂道を登りやすくロングライド向きなので選定理由に含める価値はあります。最近ではディスクブレーキが搭載されているロードバイクもロングライドで見直されてきて、特にブレーキを少ない力で掛けることができるので下り坂や疲労時でもしっかりと止まることができます。

タイヤの幅もロングライドに有利に働く部分で、タイヤが太いほど安定感が増すのと、タイヤ内の空気の量が増えてクッション性が増し疲れにくくなります。ただし、太ければ太いほど良いというわけでもなく、太いほど重量が増えるので試乗を含めて好みのタイヤ幅を探すのも選び方のポイントになります。

ロングライドはカスタムで可能性が無限大!!

シートバッグやカーボンハンドル等ロングランド向けパーツを満載

エモンダSLRロングライドカスタム例

ロングライドの楽しみかたとして、自分の車体を長時間乗っていても楽が出来るようにカスタムするのも楽しみのひとつです。ハンドルやホイールのアップグレードもそうですが、バッグを増設して泊りがけのロングライドに対応してみたり、ナビを付けて見たり、乗り手と自転車の数だけカスタムのバリエーションがあります。

バイクプラスでは車体購入時にパーツの取付は無料で行なっているので、車体購入時に色々とアップグレードをするのも効果的な上にお得です。詳細はこちらでご紹介しています。

おすすめロングライド向きロードバイク

ドマーネSL5

ドマーネSL5ディスク

ドマーネSL6ディスク

ドマーネAL3

ドマーネSLR6ディスク

エモンダSLR6

エモンダSLR7ディスク

 

女性用おすすめロングライド向きロードバイク

ドマーネSL5ディスク WSD

ドマーネSL6ディスク WSD

ドマーネSLR6ディスク WSD

ドマーネAL3 WSD

プロジェクトワンで究極のロングライドバイク

ドマーネSLRDISCをプロジェクトワンでロングライド仕様にカスタム

プロジェクトワンで製作したドマーネSLR DISC

トレックのカスタムオーダープログラムのプロジェクトワンを利用すれば、ブレーキの種類やハンドルの種類やギアの構成など細かいところまでカスタムが可能で自分だけの最高のロングライド向けのバイクを作ることができます!

まとめ

ロングライド向けロードバイク、いかがでしょうか? 冒頭でも触れましたがどんなロードバイクでもロングライドを楽しむことはできます。でも、シンプルに長距離を走り続ける中にも奥深さがあり、自転車やパーツ選びひとつひとつをこだわって選ぶとなかなか愛着がわいて楽しいものです。

試乗サイズフィッティング、車体選びパーツ選びの際は、バイクプラス各店のスタッフに気軽にご相談ください。皆様のスポーツバイクライフがより楽しくなるようスタッフ一同ご案内致します。

多摩センター店

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