ロードバイクでのロングライド風景

ロングライド初心者におすすめのロードバイクと選ぶ際のポイント

ロードバイクであればどんなモデルでもロングライドを楽しむことはできますが、なるべく疲労を溜めず快適にラクして速く走れるバイクを選ぶことでロングライドに出掛ける楽しさは倍増します。

今回はロードバイクで楽をするというところに注目し、いったいどういったロードバイクがロングライドに向いているのかなど疑問も多いと思いますが、ロングライドに合わせたロードバイクの選び方やオススメのロードバイクをご紹介していきます。

ヒルクライム向けおすすめロードバイクは下記の記事でご紹介しています。

それでは『ロングライド初心者におすすめのロードバイクと選ぶ際のポイント』を見ていきましょう。

ロングライドに向いている自転車とは?

振動による疲労を軽減

トレック独自のフロントISO SPEED(アイソスピード)

フロントISO SPEED(アイソスピード)

トレック独自のリアISO SPEED(アイソスピード)

リアISO SPEED(アイソスピード)

ロードバイクに乗っていて感じる疲労にも様々な種類がありまが、その一つである路面の振動から生じる疲労は、ロードバイクのフレームやハンドルなどの機材で解決できる部分でもあります。

その一例で、トレック独自の特許を取得しているテクノロジーであるISO SPEED(アイソ・スピード)を搭載している車種では、サドルやモデルによってはハンドルが繋がっているフレームパーツが路面の振動に合わせて可動して路面からの衝撃をいなしてくれて、振動による疲労を大幅に軽減してくれます。

フレームの材料による違い

フレームに使われている材料によって路面からの衝撃が変わってきます、ロードバイクで使われている材料で主流なものはカーボン・アルミの2種類で他にもクロモリやチタンや珍しいものだと竹や木などもありますが今回はコストや性能の面で除外します。

現在フレームの材質で主流の2種の特徴をご紹介します。

カーボン
軽量、高剛性、振動吸収性を兼ね揃えたカーボンフレーム

カーボン製ロードバイクフレーム(マドン9)

車体価格では20万円台~150万と幅広いグレードの車体があり選択肢が一番多い素材です。カーボン全体の共通点として軽量かつ素材自体がしなやかなため路面からの衝撃を吸収しやすく特にアスファルトの微細な凹凸から発生するノイズのような細かい振動をカットしてくれるので疲れがたまりにくいのが特徴です。

また金属と違いパイプ形状の自由度が高いのでペダリング効率の良い高剛性なフレームを作ることができます。連日走り続けるプロロードレースにおいて現在アルミフレームが淘汰された理由の一つでもあります。

とても軽量なため信号などでの再発進がの際により軽く加速できるため無駄な体力を使わず俄然一番オススメなフレーム材料です。輪行などで持ち運ぶ際も車体自体が軽いと無駄に疲れることが無くグッドです。

アルミ
軽量で剛性の高いアルミ製フレーム

アルミ製ロードバイクフレーム(ドマーネALR)

車体価格では7~20万円台の車体に多く採用されていて安価で比較的軽量なところが大きな特徴です。素材自体がパリッと硬いのでペダルを踏み込んだ力が路面にダイレクトに伝わり加速感は良好ですが、裏を返すと振動を受けやすいのでカーボンと比較すると素材としてはどちらかというとカーボンを選びたくなります。ただしTREK独自のISO SPEED(アイソ・スピード)を搭載している車種ではそのデメリットも軽減されています。

車体の設計による違い

車体の設計による快適性の違いがあり、トレックのヒルクライムバイクのエモンダとロングライドバイクのドマーネを比較した場合、前後ホイールの感覚が2㎝程ドマーネのほうが長く、地面からクランクの軸までの距離も1㎝程近く低重心になっていて、ドマーネの方が下りでの安定感や直進安定性が高いので初心者はより安心して操縦できるはずです。

もちろんエモンダドマーネも長丁場のレースを戦うバイクですので、どちらもロングライドに適したロードバイクと言えますが、トレックの場合車体の設計を車種ごとに細かく変えていて、用途に合わせて車体が作られています。

一見同じように見えるロードバイクでも、細かく見ていくと走りの味付けが異なりますので、専門店で試乗して見たりじっくりと相談してみたりすると良いでしょう。

車体に付いているパーツでの違い

チュー ブレスレディにも対応しているボントレガー Paradigm ホイール

ボントレガー Paradigm ホイール

Bontrager Pro IsoCore VR-CF Road Bar

ボントレガーPro IsoCore(プロ アイソコア)ハンドル

車体に最初からついているパーツで車体を選ぶのもポイントの一つです。車種によっては加速感が良く疲れにくい軽量ホイールが付いていたり、ハンドルではカーボンの軽量かつ振動を吸収しやすい設計のものであったりクッション材がハンドルについていてふかふかしているものもあります。

細かいパーツでは、後輪についているギアですが、一番大きなギアの歯数が多い物(標準は28丁、多いものだと32丁)の方が疲れている時でも坂道を登りやすくロングライド向きなので選定理由に含める価値はあります。最近ではディスクブレーキが搭載されているロードバイクもロングライドで見直されてきて、特にブレーキを少ない力で掛けることができるので下り坂や疲労時でもしっかりと止まることができます。

タイヤの幅もロングライドに有利に働く部分で、タイヤが太いほど安定感が増すのと、タイヤ内の空気の量が増えてクッション性が増し疲れにくくなります。ただし、太ければ太いほど良いというわけでもなく、太いほど重量が増えるので試乗を含めて好みのタイヤ幅を探すのも選び方のポイントになります。

ロングライドはカスタムで可能性が無限大!!

シートバッグやカーボンハンドル等ロングランド向けパーツを満載

エモンダSLRロングライドカスタム例

ロングライドの楽しみかたとして、自分の車体を長時間乗っていても楽が出来るようにカスタムするのも楽しみのひとつです。ハンドルやホイールのアップグレードもそうですが、バッグを増設して泊りがけのロングライドに対応してみたり、ナビを付けて見たり、乗り手と自転車の数だけカスタムのバリエーションがあります。

バイクプラスでは車体購入時にパーツの取付は無料で行なっているので、車体購入時に色々とアップグレードをするのも効果的な上にお得です♪

 

おすすめロングライド向きロードバイク

ドマーネSL5


2018年モデル TREK Domane SL5(トレック ドマーネSL5)2色 ¥241,000(税抜)

トレック自慢のISO SPEED(アイソ・スピード)をハンドル側とサドル側に搭載搭載し、振動での疲労を大幅にカットすることができるためロングライドでは強力にアシストしてくれます。またフレームの材質もカーボンが使われていているドマーネの中で価格も抑えられていて初めての方にもおすすめです。

ドマーネSL6

2018モデル TREK Domane SL6(ドマーネSL6)全2色 ¥325,000(税抜)
2018モデル TREK Domane SL6(ドマーネSL6)全2色 ¥325,000(税抜)

ドマーネSL5の上位互換で、ドマーネSL5とSL6で悩んでいたら絶対にSL6にアップグレードを強くオススメします。駆動系部品が105からアルテグラにアップグレードされている以外に、ステム・ホイール・ハンドル・シートマストキャップがより上位のものに替わっていて価格以上のアップグレードが施されていて、車体重量もトータルで1㎏の大幅な軽量化がされています。

ドマーネALR4 DISC


2018年モデル TREK Domane ALR4 Disc(トレック ドマーネ ALR4 Disc)¥185,000(税抜)

アンダー20万円のアルミフレームで価格を押さえつつもサドル側にISO SPEED(アイソ・スピード)を搭載し、比較的衝撃を受けやすいアルミのデメリットを打消したうえで快適さを向上させています。
また油圧のディスクブレーキを装備しているモデルで、軽い力でしっかりブレーキを掛けることができるので、ロングライドで疲労した際も安心です。

ドマーネSLR8DISC


2018年モデル TREK Domane SLR 8 Disc ¥762,000(税抜)

ドマーネSLR8DISCはトレックの誇るエンデュランスモデルの最高峰で、世界で活躍するトッププロレーサーのフィードバックを受けて開発されました。その性能は圧倒的でサドル側のISO SPEED(アイソ・スピード)は快適さをシーンに合わせて調整することができ様々なシーンに対応することができます。

ハンドル側のISO SPEED(アイソ・スピード)も健在でドマーネSLR8DISCでは、ハンドル自体も衝撃をより吸収してくれる特殊なカーボンを使用したPro IsoCore(プロ・アイソコア)ハンドルが初期搭載され、駆動系パーツはシマノのトップグレードのデュラエースで固められているため隙がない仕様です。

エモンダSLR6

2018年モデル TREK EMONDA SLR6(エモンダSLR6)¥547,000(税抜)
2018年モデル TREK EMONDA SLR6(エモンダSLR6)¥547,000(税抜)

エモンダSLRはトレックの最高グレードのカーボン素材であるOCLV700が標準で使用されている超軽量カーボンモデルで、カーボン特有の乗り味の良さがと圧倒的な軽さがポイントです。

ロングライドにおいて、坂道で削られる体力を車体の軽さで軽減し結果としてロングライドでも有利に働きます。また車体が軽いので、輪行などでの移動も楽に行うことができます。

女性用おすすめロングライド向きロードバイク

ドマーネSL5 DISC WSD

2018年モデル TREK Domane SL 5 Disc WSD(ドマーネSL5ディスク女性用)¥281,000(税抜)
2018年モデル TREK Domane SL 5 Disc WSD(ドマーネSL5ディスク女性用)¥281,000(税抜)

フルカーボンフレームとハンドルとサドル側に搭載されたISO SPEED(アイソ・スピード)によって滑らかな走行感覚が特徴のモデルです。また、油圧のディスクブレーキによって握力が弱かったり手が小さい方でも安心してブレーキを掛けることができるところも多きなポイントです。

体と接する部分のサドルやハンドルも女性向けになっているため無理なく車体と体がフィットします。

ドマーネALR4 DISC WSD

2018年モデル TREK Domane ALR4 Disc WSD(ドマーネALR4 DISC)¥185,000(税抜)
2018年モデル TREK Domane ALR4 Disc WSD(ドマーネALR4 DISC)¥185,000(税抜)

アルミフレームで価格を押さえつつもISO SPEED(アイソ・スピード)を搭載することでアルミの弱点を克服したモデルです。油圧のディスクブレーキ仕様になっていて疲れた時や握力が弱い方でも安心してブレーキを掛けることができます。女性向けのサドルやハンドルも初期搭載しているのでフィット感バツグンです。

ドマーネSLR6 DISC WSD

2018年モデルTREK Domane SLR6 Disc WSD(ドマーネSLR6ディスクWSD)¥540,000(税抜)
2018年モデルTREK Domane SLR6 Disc WSD(ドマーネSLR6ディスクWSD)¥540,000(税抜)

トレックのドマーネシリーズの最高グレードのドマーネSLRはカーボン素材もトッププラスのOCLV600が使用されていて、ISO SPEED(アイソ・スピード)テクノロジーや特殊なカーボンが使用されたハンドルの効果も相まって振動吸収性は極上です。

ブレーキも油圧のディスクブレーキが搭載されていて、女性の方でも少ない力で無理なくしっかりと止まることができます。

プロジェクトワンで究極のロングライドバイク

ドマーネSLRDISCをプロジェクトワンでロングライド仕様にカスタム

プロジェクトワンで製作したドマーネSLR DISC

トレックのカスタムオーダープログラムのプロジェクトワンを利用すれば、ブレーキの種類やハンドルの種類やギアの構成など細かいところまでカスタムが可能で自分だけの最高のロングライド向けのバイクを作ることができます!

まとめ

ロングライド向けロードバイク、いかがでしょうか? 冒頭でも触れましたがどんなロードバイクでもロングライドを楽しむことはできます。でも、シンプルに長距離を走り続ける中にも奥深さがあり、自転車やパーツ選びひとつひとつをこだわって選ぶとなかなか愛着がわいて楽しいものです。

試乗サイズフィッティング、車体選びパーツ選びの際は、バイクプラス各店のスタッフに気軽にご相談ください。皆様のスポーツバイクライフがより楽しくなるようスタッフ一同ご案内致します。

多摩センター店

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