カーボンフレームと見紛うほどの成形の美しいフレーム。
軽さと反応性の高さを活かしたヒルクライムに出かけたくなります。
スタンダードな規格の設計なので、パーツのアップグレードをしたり、
自分好みにカスタムしたりと愛着の湧く一台に仕上げていくのも楽しみです。
OVERVIEW
トレック史上最軽量のアルミフレームを採用したロードバイク。ケーブル類は内蔵されて見た目にも美しく、シマノ105コンポーネントで操作性も高く、油圧ディスクブレーキで制動も安定します。反応性も高いのでレースやイベントなどでも遜色なくパフォーマンスを発揮できます。
COLOR
Slate to Trek black fade
Purple Abyss
SPEC
Ultralight 300 Series Alpha Aluminum, Invisible Weld technology, tapered head tube, Control Freak internal routing, DuoTrap S compatible, flat mount disc, 142x12mm thru axle
Emonda SL full carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, flat mount disc, 12x100mm thru axle
Bontrager Affinity Disc, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width, presta valve
Shimano 105 R7000, 50/34 (compact)
Shimano 105 R7000, braze-on
Shimano 105 R7000, short cage, 30T max cog
Shimano 105 hydraulic disc, flat mount
Bontrager R1 Hard-Case Lite, wire bead, 60 tpi, 700x25c
47、50、52、54、56、,58、60
56 - 9.04 kg
DETAIL
トレックの最軽量アルミロードバイクとして君臨する大人気のEmonda ALR5 Disc(エモンダALR5ディスク)！11段変速のシマノ105を搭載して、安定した変速とディスクブレーキによる高い制動力が魅力の1台です！
見た目にも美しい最軽量アルミフレームによる重量の軽さと剛性の高さで、軽快な走り心地演出します！軽さだけではなくカーボンフロントフォークやカーボンシートポストが標準搭載され乗り心地も◎でレースやちょっとしたサイクリングでも楽しんでもらえる仕上がりとなっています！
最軽量アルミの称号の300アルファアルミニウム
エモンダALR5Discのフレームはトレックの中でも最も軽い300シリーズのアルファアルミニウムを使用されています！ロードバイクにとって車体が軽いという事はメリットの方が大きいです。漕ぎ出しが軽くゼロ発進でもスピードに乗りやすく、街中でのストップ＆ゴーの繰り返しが楽です。またヒルクライムといった登坂では軽さがそのまま上りやすさに直結します！
また、ただ軽いだけじゃ剛性が落ちて何度漕いでもフレームがしなってパワーロスをしてしまい、全然進めなくなってしまいます。しかしそういった”しなり”を出さないために、このアルファアルミニウムが適宜必要箇所に使われ高い剛性を確保しているので、強く踏み込んでもしっかりと”しなり”が抑えられて思い通りの加速ができるようになっています！
内蔵ワイヤーと熔接痕がないスッキリとしたヘッドチューブ
エモンダALRには、複雑な形状を綺麗に形作るハイドロフォーミング製法という成形技術が使われており、必要箇所には厚く、薄くできるところを薄くして強度の向上と軽量化のバランスを最適化しています。
また溶接部を滑らかにし外観を美しくしながらも耐久性と軽量化を図るインビジブルウェルドテクノロジーという技術や、ケーブル・ワイヤーの劣化を抑えて寿命が伸びる内蔵式ワイヤリングケーブルによって、アルミモデルなのにカーボンモデルと見間違える程、美しい仕上がりになっています。
ハンドル周りにスッキリ取り付けができるブレンダー
乗り手にもよりますがライト・サイクルコンピューターの他バッグ・ベル・スマートフォンなど沢山取り付けるとハンドル周りがごちゃごちゃとしてしまいます・・・しかし、このブレンダーを使用することによってライトやサイクルコンピューターをまとめて整頓し、ハンドル周りがスッキリ、スマートにカッコよくなるのでオススメです。
信頼の高い11段変速のシマノ105
信頼の高いシマノ105(R7000)が標準搭載され、最上位グレードのDURA-ACEやULTEGRAに次ぐ3番目のグレードのコンポーネントになります。上位2つのグレードに採用されている技術を使用しながらもコストパフォーマンスに優れたモデルです!変速段数はリア11速となっており、ギアの重さを細かく調整でき、変速レバーの操作は軽快で、サクサクと変速するのでサイクリング中でもストレスなく楽しんでもらえます！
レバー形状はより握りやすい形状を追求しレバーの凹凸を大きくすることで指をかけやすくなっていて操作性が高いのも魅力です。手が小さい方でも握りやすく安定してグリップを握ることができるので、安心感も高いです♪
安定した制動力を発揮するディスクブレーキ
油圧ディスクブレーキならではの滑らかなブレーキ操作感と安定した制動力の高さが、長時間のサイクリングでも疲れにくく、シッカリと止まることができます。ホイールをアップグレードする際にカーボンモデルの取り扱い難さをまるっと解決してくれるので、アップグレードの幅を広げることもできるので長い間楽しんでいただける1台です♪
ディスクブレーキってそんなにいいのって思われる方はぜひ下記の記事も読んでみてください！
ロードバイクは外から見えない違いや、スペック表では読み取れないものも沢山あります！その他にもフレームサイズやパーツ選びのご相談など分からないことがあればぜひ店頭に足を運んでみてください。バイクプラス全店では無料試乗サービスや車体購入時にフレームサイズを必ず計測しておりますので、動きやすい服装や履物でのご来店をお待ちしております。
REVIEW
キャリパーブレーキ のエモンダALRから乗り換えで購入、8000km以上乗ってます。ディスクブレーキを使うようになって、ブラケットでもしっかりとブレーキがかけられるようになり、ロングライドでの疲労が非常に少なくなりました！
多くのアルミフレームで目立つヘッドチューブの熔接痕もなく、一見カーボンフレームに見えて高級感があります。
SLRグレードと比べてしまうと酷ですが、ホイール周りやハンドルをアップグレードすることでヒルクラムから高速巡航までしっかりと走れるバイクにできます！
初めてのロードバイクで、これからカスタムを楽しみたい方にオススメです。
11人中、11人の方が、「このレビューが参考になった」と投票しています。
最新のアルミロードバイクがどんなものなのか、その実力を試してみるつもりで乗ってみたのですが、正直期待を上回る走行性能に驚かされました。
軽さ、剛性ともに高レベルで、走行性能だけを見ればミドルグレードのカーボンバイクと遜色なく、『カーボンキラー』と言っても大げさではない性能を秘めていたのでした。
ただアルミニウム素材特有の突き上げ(硬い乗り心地)だけはどうしても気になったので【☆ひとつ減の理由】、タイヤのチューブレス化とワイド化(25C→28C)を行うことで、大幅に改善することができました。
仕事柄？輪行で出かけることが多いのもあり、アルミフレームであまり気を使わずに使えるところも結果的に良かったところで、今も乗り続けているのは、何気に気に入っている証拠と言えるでしょう。
4人中、4人の方が、「このレビューが参考になった」と投票しています。
5年ほど乗った感想になりますが、アルミフレームなのにSLシリーズに迫るフレーム重量、反応性や剛性も申し分ないレベルで、高次元でバランスよくまとまっているバイクです。
フレームの性能が高いため、ホイールを交換すると一気に性能が引き出されてきます。アルミ特有の振動がダイレクトに来る感じはありますが、ハンドルやタイヤ交換である程度軽減は可能ですし、乗り心地はアルミの中でも及第点以上と感じました。
ALRシリーズをご購入されたお客様で、カスタムしつつ長い期間乗り続ける方が多いのも、このバイクの基本性能の高さにご満足いただけてるからないでしょうか。
5人中、5人の方が、「このレビューが参考になった」と投票しています。
価格
¥272,800（税込）
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