TREK Dual Sport 2 2022

クロスバイクながらフロントサスペンションやボリュームあるタイヤを装備することでオンロードだけでなく砂利道や林道も走破可能なTREK「デュアルスポーツ2」。
2022モデルではカラーの変更だけでなくドライブトレインにも手を加え、変速操作を今までよりもシンプルに。そんなDual Sport2をご紹介していきたいと思います。

SUVライクなスペックが魅力

デュアルスポーツシリーズの最大の特徴はクロスバイクをベースとしながらもフロントサスペンションを装備し、かつタイヤ幅も40Cとボリューム感あるセミブロックタイヤがアッセンブルされている事でしょう。

MTBと異なり、トレイルライドのようなハードな走行は不向きですが、河川敷の砂利道や林道のようなやや荒れた地形であれば難なく走る事が可能です。さながらSUVのようなキャラクターと思って頂ければイメージしやすいかもしれません。

クロスバイクに最適化されたフロントサスペンション

路面状況に合わせてサスペンション機能のオン/オフが可能なロックアウトレバーが採用される。

砂利道や林道などのやや荒れた地形に対応するために搭載されたフロントサスペンションは63mmのストローク長を持たせた設計。

振動や段差の乗り上げ等で発生する衝撃を和らげ、かつ安定して車体をコントロールする事が可能となっています。

上り坂などでサスペンションの動きを一時的にロックアウトが可能なレバーが付いているので必要に応じてオン/オフの操作が簡単に可能となっていて機能的です。

タイヤは40Cを搭載

砂利道でしっかりグリップしつつもオンロードでの走行抵抗を抑えた独自のタイヤを装着する。

舗装路の抵抗は少なく、荒れた道ではしっかりとグリップ。グラベルバイクでも採用されるBontrager GR1 Compのタイヤ幅は40C。

32Cから35Cタイヤを装着したFXシリーズと比べると、よりタイヤ幅にボリューム感を持たせた事で、乗り心地の向上だけでなく、荒れた路面においての走破性を高めている部分が特徴と言えます。

より洗練されたドライブトレイン

フロント側のギアを2枚とする事で変速操作がよりわかりやすく

2022モデルのデュアルスポーツでは、ドライブトレインの構成に手を加えてより変速操作が直感的に行えるようになりました。

フロントギアを従来の3枚から2枚にする事でフロント変速の操作がわかりやすく、リアは9速仕様のワイドギアとする事で上り坂から高速域でも走るシーンを選びません。

後ろ側の変速器はShimano Altus M2000を採用、車体の外側に出っ張らないシャドー構造となっており、障害物とヒットしにくく、自転車が倒れた際にも変速機にダメージが発生し辛いよう設計されたものが使用されています。

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街乗りからツーリングまでオプションパーツでカスタマイズ

キャリアやバッグを装着する事で街乗りやツーリングをより快適に

段差や荒れた道をものとしないトレックのデュアルスポーツ2はカスタマイズする事でより機能的に、快適性をアップさせる事が可能です。

雨天や雨あがりの泥はねを抑えるフルフェンダー、リュックに収まらないような荷物を積載するためのキャリアやバッグを装着すれば通勤通学仕様として、はたまた週末に足を延ばしてマイペースに自転車ツーリングに出かけたりするのも楽しそうですね。

サイクルコンピューターやドリンクホルダー、ライトなどのパーツアクセサリーを取り入れてよりご自身の使い方に合わせたDual Sport2に仕上げてみるのはいかがでしょうか？

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