エアロと軽量化は両立できない？？その答えがトレックのOCLVカーボンです。
独自製法で強度を保ちつつ、エアロ効果が高く軽量なデザインを実現。
ヒルクライムでの優位性を求めた結果、ハンドリングも乗り心地も向上し、
THEオールラウンダーなロードバイクが誕生しました！
OVERVIEW
軽量なOCLV500を採用したフレームに、シマノのアルテグラを装備。さらに、軽量なボントレガーのパラダイムホイールを標準装備した隙のない一台です。ケーブル類をほぼ内装するようにデザインされ、フレーム全体のエアロ効果に一役買っています。
COLOR
Trek Black/Radioactive Red
Lithium Grey/Brushed Chrome
SPEC
Ultralight 500 Series OCLV Carbon, Ride Tuned performance tube optimization, tapered head tube, internal routing, DuoTrap S compatible, flat mount disc, 142x12mm thru axle
Emonda SL full carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, flat mount disc, 12x100mm thru axle
Bontrager Paradigm Disc, Tubeless Ready, 20mm width, Shimano 11-speed
Shimano Ultegra R8000 52/36,11-30 11speed
47、50、52、54、56、58、60、62
8.25 kg（56サイズ）
DETAIL
2015年モデルから登場したオールラウンドバイク Emonda(エモンダ)シリーズ。色々な改良を加えられていたフレームが、ついにセミエアロ形状になって新登場！！
エモンダSL6Discは軽量性と反応性バツグンの性能に空力性能を兼ね備え、シマノのアルテグラコンポを搭載したモデルです♪
エアロ形状に進化したエモンダSL6のフレーム
新型Émondaは前モデルと大きく変わったのがフレーム形状！！フレーム全体がKVF(Kamtail virtual Foil)形状になり、前モデルに比べ丸い形状から楕円のような成型にすることで空気抵抗を軽減させる効果を発揮！平坦では前モデルよりも60秒短縮という驚きの結果が出るほど！(Émonda SLRでの実験結果になります)
真正面から見るとかなりのエアロ形状
フレームグレードはOCLV500シリーズを採用し、軽さと乗り心地に優れヒルクライムやロングライドなど、どこでも行けるカーボンモデルです♪
ケーブルがフレームに内装
Madone(マドン),Domane(ドマーネ)に続き、Émonda(エモンダ)もケーブルが完全内装化フレーム変更！！ヘッドパーツ部分にハンドルからのケーブルを全て納める形状になり、ハンドル周りはスッキリした見た目に！！
SLシリーズはステムとハンドルは従来のモデルを採用しており、他のハンドルを使ったカスタマイズもできます。別売りの一体型ハンドルAeolus RSL Bar/Stem Comboにすることでより軽さと乗り心地がグンと上がります♪
BB-T47
新型EmondaシリーズもDomaneと同じねじ切り式のBB-T47を採用し、前モデルに使用していたBB90に比べ耐久性や整備性が向上！重量増という見方もありますが、BB周りの剛性面も上がるため、踏み込んだ力をしっかり伝えてグングン進んでくれます！！
ねじ切り式を採用したことで、以前の圧入式に比べ音鳴りなどのトラブルも軽減し、よりストレスがなくなったのもポイントです♪
乗車姿勢
新型Emonda(エモンダ)はやや前傾よりのポジションに合わせたH1.5フィットを採用。前モデルに比べヘッドチューブなどが低くなり、Madone(マドン)のような空力性能を生み出すためのポジションを取りやすい設計になりました。
よりアグレッシブ(前傾が深い)なポジションであるH1フィットよりもゆとりを持たせつつ、従来のH2フィットよりも力が出しやすい良いとこ取りともいえる仕様です！
アルテグラR8000
メインコンポーネントはShimano Ultegla(シマノ アルテグラ)モデルを採用。フラッグシップモデルのDura-Ace(デュラエース)譲りの設計を採用。
フロント52-36、リア11-30 11速のギア比を標準に、変速の速さや軽さはヒルクライム、ロングライドなどあらゆる場面でストレスなく快適なライドを楽しませてくれます。
油圧ディスクブレーキ
ディスクブレーキもShimano Ultegra(アルテグラ)モデルを採用し、ホイールに付いているローターはSL6からフィンが追加されたタイプを搭載。
シマノが考案したアイステクノロジーを採用することで、制動時に生じる熱を素早く放熱しブレーキロックや耐摩耗性を向上。下り坂などのブレーキをかけ続ける場面でも楽に制御ができるので安心です♪
ホイール パラダイム
Emonda SL6にはトレックのパーツメーカーBontrager(ボントレガー)のカスタムホイール Paradigm Disc(パラダイムディスク)を標準装備。タイヤはロードバイクでは太目の700×28Cを採用し、荒れたアスファルトでも安定した走行を実現してくれます！
シートマストキャップ
前モデルのEmondaと同じトレック独自のシートマストキャップを採用。Emonda SL5にはアルミタイプが採用されていますが、Emoda SL6にはカーボンモデルを搭載！軽くしなるような動きで振動吸収をしてくれ、乗り心地も良くなるのでロングライドに重宝すること間違いなし！
アイオロスサドル
Emonda SL6 Discのサドルにはアイオロス コンプサドルが標準装備！従来のサドルよりも先端を短くしたショートノーズタイプになり、前傾した際に股下の圧迫を軽減してくれて上半身の前屈がキツくても快適なポジションをキープしてくれる優れもの！
コンプモデルはアイオロスサドル ３モデル中で一番クッション性も高く、乗り心地もソフトなのが特徴。別売りのブレンダーパーツを用いる事で、ボントレガー製のテールライトと一体取り付けすることも可能です。
購入時も購入後も安心なバイクプラスのサービス
ロードバイクは自分の体格にあったものを選ぶことがとても大切です。洋服や靴などと同じでサイズが合っていないと乗りずらく、楽しくありません!
バイクプラス各店では、購入を検討している方はもちろん、サイズだけでも知りたいという方に無料のサイズフィッティングを行っています。また購入した後のアフターサポートも行っていますのでお任せください!
REVIEW
“ヒルクライムバイクの定義はより軽いからより速く、楽に”
2021年モデルよりエアロ形状を纏ったEMONDA SLに一目ぼれ、お店に入荷した試乗車に乗って購入を決意しました。平地でも斜面でもペダリングがしやすく反応も素直で本当に良く進んでくれます。それと同時に気に入ったのが快適性や安定感です。不快な振動や衝撃はフレームの形状やOCLV500のカーボンで抑え込んでくれますし、雑なペダリングをする私でも車体が左右にブレる事無く真っ直ぐ進んでくれる器の大きさがあります。
パーツはシマノ・アルテグラで変速速度とブレーキの制動力は申し分なし、そして意外と感動したのが搭載されているパラダイムホイール。軽量で小気味よいラチェット音を響かせながら非常に良く回転してくれます。
コクピット部分をハンドルステム一体型のアイオロスRSLバーステムに交換するとケーブルがほぼ全て内装できるので見た目の美しさが一層際立ちますよ☆☆☆☆☆
ブログもご覧ください！
▶︎【インプレ】ドマーネ好きが新型エモンダを購入したワケ
価格
¥411,400（税込）
こちらの価格と仕様はページ公開時のものです。現在の価格と仕様とは異なる場合があります。あらかじめご承知おきください。
