2018モデル TREK Domane SL6(ドマーネSL6)全2色 ¥325,000(税抜)

Domane SL6|快適を追求したモデル

ドマーネSL6はとにかく体への負担が少ない快適ロードバイク

より速く、より快適に作られたフレーム設計
ドマーネSL6 全体
高い剛性によるスピード感、フレームやフォークのしなりを生かした高い快適性、対局に位置するかのような特徴をバランスよく取り入ているDomane SL6(ドマーネSL6)
石畳のクラシックレースのために開発されたDomaneは、独自のシステムを採用し他を寄せ付けない快適と安定性のロードバイクとして誕生しました。

ドマーネSL6は快適性や剛性に優れロングライドもレースでもこの1台で楽しむことができます。

Domane SL6|ここに注目!

「パリ~ルーベ」全長260kmのコースで50kmのあいだ石畳(パヴェ)が続くという過酷なレース。そんな過酷なレースのために開発されたのがDomaneです。TREKは独自のISOスピードという技術をフレームに搭載することで快適性を格段にアップ。高い振動吸収性を誇り、荒れた路面でも体への負担を最小限に抑えることが可能です。

ISO SPEED(アイソ・スピード)

地面からの突き上げを軽減するリア側
ドマーネSL6 リアIsospeed
ドマーネの乗り心地を決定づけているのがISO SPEEDというトレック独自のフレーム技術です。通常は接合されていることが多いトップチューブとシートチューブを独立させることで、縦方向のフレームのしなりを出すことができるのがISOスピードのメリット。

実際に試乗してみると明らかにお尻の突き上げ感が少ないのを感じます。たとえばゴツゴツした舗装の悪い場所でも多少の段差があってもサドルに座った状態で安定感のあるペダリングを維持することができます。

アイソスピードのご紹介動画です

ヘッドチューブに内蔵したフロントIso Speed

ドマーネSL6 フロントisospeed
リア側だけでなくフロント側にもISOスピード技術を搭載。ヘッドチューブ上部にベアリングが入り、フォークコラムが縦方向にしなる構造をしています。このため、上半身に伝わる衝撃が軽減!

リア側とフロント側のISOスピードのおかげで、路面状況にかかわらず、体が疲れにくくなっています。フロント部分のISOスピードを知るには店頭でご試乗していただくのが一番!ハンドルに体重をかけるだけでもしなるのがわかります。

ISO SPEED HEADのご紹介動画です

フレームに密着させたダイレクトマウントブレーキ

ドマーネSL6 ダイレクトマウントブレーキ
太めのタイヤを装着することも前提に設計したフレームに合わせる為、ダイレクトマウントブレーキを採用。

通常ロードバイクというとタイヤを太くしたくてもフレームにタイヤが干渉したり、ブレーキにあったってしまったりすることもしばしば。ドマーネSLはタイヤを太くも細くもできるようになっている万能ロードバイクといえます。

コンポーネントはシマノのアルテグラR8000

軽めのギアまで充実!!どこまでも行けるパーツ構成
新型アルテグラ
コンポーネントはシマノのアルテグラR8000を採用。今年からモデルチェンジしたデュラエースと同じ仕様になり、変速やブレーキの性能、パーツ自体の軽さ耐久性ともに十分高く、安心して自転車に身を任せることができます。

ドマーネSl6はリアのカセットスプロケットに11-32Tというギアの歯をセット。重ためのギアで思いきりスピードを出したいときにも、登り坂でとにかく軽いギアがほしいという両方をかなえてくれる歯数です。

そのため脚力に自信のない方も安心してさまざまなルートにチャレンジすることができます。

Domane SL6|上位モデルゆずりのフレーム設計

ドマーネSL6はフルカーボンフレーム

OCLV 500 Series (OCLV 500 シリーズ)
ドマーネSL6 フレーム全体
トレックのつくるカーボンロードバイクに使用されているのがOCLVカーボン。航空宇宙産業の基準を上回るクオリティで、domane sl6に使用されているOCLV 500シリーズは軽量でいて剛性の高いミドルグレードのカーボンを採用。

軽量でありながらも、乗り心地を犠牲にせず、固すぎず初心者の方でも乗りこなせてしまう乗り味のよさはOCLV500ならでは。ドマーネはロングライド向けといわれていますが、ドマーネSL6はオールラウンドに使える高いポテンシャルを持っています。

特にドマーネ独特のジオメトリとヘッド部分でのアイソスピード構造により、ヒルクライム後の長い下りでのコーナリングの安定感が高のもドマーネの特徴と言えます。

BB90

ドマーネSL6の剛性UPに貢献
ドマーネSL6 BB90
BB90はトレック独自規格の幅が広いボトムブラケット。ボトムブラケットに装着するBBパーツをできるだけ少ないパーツ点数にし、軽量でいて剛性の高いフレームに仕上げることができています。これは他メーカーにまねできないオリジナル技術です。

ドマーネSL6はBB90を採用しているため、フレームも太めにできていますが、これが漕いだ力を無駄にしないための秘訣でもあります。もともとドマーネシリーズはボトムブラケットの位置が低く安定感があるのが特徴です。加速してもぶれないところが持ち味で、高速も維持しやすいでしょう。

TREK独自のシートマストキャップ

ドマーネSL6の軽量化に貢献
ドマーネSL6 シートマストキャップ
トレックのカーボンフレームの上位モデルに採用されているシートマストキャップ。ISOスピードだけでなくこのシートマストキャップもドマーネSL6の快適性をもたらしてくれます。 DOMANE SL6に採用されているシートマストキャップは、従来のシートポストに比較して柔軟性と振動吸収性に優れています。
SL5にもシートマストキャップを採用していますが、SL6からカーボンタイプになり、車体全体の軽量化や快適性の向上に繋がっています。

デュオトラップSに対応

スピード・ケイデンス計測もスマートに
ドマーネSL6 デュオトラップS
ドマーネSL6のフレームにはサイクルコンピューターのセンサーが内蔵できるようになっています。ボントレガーから別売のデュオトラップSというセンサーがすっぽりと収まるような専用に穴がチェーンステー内側に用意されています。

結束バンドやゴムバンドで留めて使用するセンサーが多いなかで、デュオトラップSはずれることなく、さらに自転車の見た目に干渉することのない画期的なセンサーです。

フレームの性能をただ単に上げるだけでなく、自転車を楽しむためのアクセサリー取付に関しても、TREKのロードバイクは考慮してデザインされています。

Domane SL6|カラーリング

Viper Red/Onyx Carbon

Matte Dnister Black/Gloss Trek

DOMANE SL6 重量とスペック

カラーViper Red/Onyx Carbon,Matte Dnister Black/Gloss Trek
サイズ50,52,54,56,58,60cm
フレーム500 Series OCLV Carbon, Front & Rear IsoSpeed, E2 tapered head tube, BB90, Power Transfer Construction, hidden fender mounts, internal cable routing, 3S chain keeper, DuoTrap S compatible, Ride Tuned seatmast
フォークDomane full carbon, E2 tapered steerer, direct mount brakes
ホイールBontrager Paradigm Tubeless Ready
コンポShimano Ultegra, 11 speed

最後に

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