一見ハイエンドのSSL、６シリーズなどと見分けが付きませんね。

それもそのはず、フレーム形状は今期より全く共通となってます。

しかもコストパフォーマンスが劇的に良くなったことで、

写真の5.2ですとアルテグラ仕様でなんと４０万円を切る鼻血が出そうなプライス。

 TREK　MADONE 5.2　　　カラー　ＴＲＥK RED /ONYX CARBON /WHITE　￥399,000 　　　

フレームスペックとしても新設計となったことでフレーム単体で100ｇの軽量化、（←この差はかなり大きい！）

またシートマスト、シートチューブなどもデザインが６シリーズと同形状となったことで、乗車時のフレーム柔軟性も

大きく向上させています。

ワイヤー類はフレーム内蔵させた事で見た目もスッキリ！センサーもオプションですが内蔵タイプの

デュオトラップに対応など、上位モデルに全く引けをとりません。（デュオトラップの詳細はこちらもご覧下さい）

今期より５シリーズは４シリーズと同じＴＣＴカーボンを採用しているのですが、振動収束性も持たせつつ、

比較的踏み応えのある６シリーズの硬質感とも違い、

また、いかにもカーボン！！というマイルドさを持たせた４シリーズとも異なる

まさにその中間に乗車感覚を持ってきている感があります。

このモデルをおすすめするなら、ズバリ、レースはもちろん、ロングライドなども頻繁にこなすファンライダーの方でしょう。

勿論カーボン特有の振動減衰性もしっかりと感じられますから初めての１台としても申し分はありません。

ワタシ自信はそんなにレース志向はないのですが、週末に2～300ｋｍ走りに行ったりするようなロングライド

愛好者だったりします。適度なしなやかさもあり、また強く踏みこんだ際のフレームの反応性にも優れていて、

非常に乗りやすく感じました。

そして・・・、この5.2ですが実は多摩センターには試乗車があります！！

イロイロ書いてはみましたが、やはり５シリーズの良さを知ってもらうためには自分自身で試してみるのがイチバン！

ぜひ５シリーズの良さを実感してください。

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