これが「ネットモールディング製法」によって作り出されたボトムブラケット。ここに直接ベアリングを埋め込むわけですが、この精度が出せるトレックの「ＯＣＬＶカーボン」はやっぱりスゴイ！

ちなみにその穴からフレーム内部が覗けるのですが、ここでもまた「レジンライト・モールディング製法」で中までツルツル。軽量化と製品の均一化を実現しています。

画像ではお見せしきれないのが残念ですが、「脱いでもスゴイ！」カーボンはトレックぐらいでしょう！

さてさて、こちらがマドンのお家芸のバッテリー取り付け位置。

通常であればボトルケージ取り付けボルトを利用して外付けするのですが、さすがはトレック、見た目もスマートにココを選んだわけです。

もともとのケーブルガイドと差し替えて使用するため収まりもバッチリ。フレーム内部からＢＢ下の穴へと直接配線するので電動ケーブルはどこからもほとんど見えません。

今では様々な形状のフレームが存在するため、ルートに合わせて５～６種類のケーブルが販売されています。

ちなみにマドンは全てのケーブルが内蔵となるため、ジャック部分の頭の小さい「EW-7975」という品番のケーブルを使用。

レバー、ディレイラーの各パーツからのケーブルは最後ＢＢで集結させてジョイントします。

このゲジゲジ見えるのは、フレーム内部でケーブルがバタついたり絡まったりしないようにするためのモノ。「外さないでください」とシマノのマニュアルにも書いてありました。

コレが「ジャンクションＡ」と呼ばれるシフトケーブルのジャンクション。

このスイッチでシフトの調整を始めたり、バッテリーの残量がわかるインジケーターが付いています。

乗った状態から見える位置にとりつけるのがミソです。

そして各パーツを取り付けて、ちょちょっと調整を・・・ 

 というわけで、出来ました！！

さて、その性能は・・・

走りながら思わず笑っちゃいそうなほど完璧なシフティング！ 

気になる方は、ぜひぜひ試乗にご来店ください！

その他、パーツやホイールのアップグレードのご相談もお気軽にスタッフまでどうぞ。

お得で安心のホイールプログラムもご用意しております。 

ついに梅雨突入で、楽しい自転車に乗れず日々悶々してしまいますね！早くあの眩しい太陽に会いたいです！

しかし眩しい太陽に対して何も無いと本当に目に悪影響を与えてしまうのです。また夜になっても目を保護する為に必要だったりします！！

　そこで今回ご紹介するのは、一つで一日使えるサングラス“ｚｅｒｏｒｈ＋（ゼロＲＨ＋）”です！しかも新色レンズです！

　まずこのサングラス“ゼロＲＨ＋”は、とにかけ心地が非常に軽いです。なので眼鏡慣れしていない方にも、違和感なく使用出来ます。

次にレンズですが、ＮＸＴソフトレンズという手でも曲げることの出来るくらい柔らかいレンズを使用しています。柔らかくて大丈夫なの？と思われた方、ご安心ください！！柔らかくても耐衝撃性が高いので、目をしっかりと守ってくれます！！

また今回のレンズは、ただのＮＸＴソフトレンズとは一味違います。違いは一目でもわかる、この赤いレンズです。

この赤いレンズは、レンズ自体が明るいので急激な光の変化にもスムーズに対応できます。また暗くなってきた時などに、物など像のコントラストをはっきりさせてくれるので薄暗いところでも本当に見やすいです。

サイクリング以外にも、他のスポーツやドライビングなど幅広く活躍出来ます。

バイクプラス港北店では、フレームが黒と白の二色取り扱っています。

是非一度かけ心地やレンズの良さなどを体感してみて下さい。

サングラス　“ｚｅｒｏｒｈ＋（ゼロアールエイチプラス）”　

フレームカラー:　ＷＨＩＴＥ　レンズ:ＣＲＲＤ  ￥17,850

　　　　　　　　　:　ＢＬＡＣＫ　レンズ:ＣＲＲＤ  ￥17,850

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古くはいらなくなったボトルの頭を切って使ったりもしてました。

似た商品もありますが、このOGKのツールボックスは内側にウレタンパッドが入っているのですき間があってもガタガタしません。

意外となかったんですよね、この機能。

自作だとなんだか汚いカンジに・・・。 

そしてお寿司屋さんの湯飲みばり（？）に換算表がついてます。

・・・知らなかった・・・勾配1％が０．５７°だったなんて･･･。

などなど、意外と知らない知識（ウンチク？）も増えます。

その他、長さ・距離・重さ・温度・圧も表になっているので、Googleで調べたりしない人は店頭でチェック！！

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TREK（トレック）　４５００

￥９２，０００‐

港北店の付近には自然の多い緑道があり、一般的な舗装路とは違った雰囲気も楽しめます。

ディスクブレーキは水の影響を受けにくいので雨の日の移動や泥だらけのイベント・レースなどでも活躍してくれます。 

デザインもすっきりしてカッコイイです。

最初にディスクブレーキじゃなくとも後からディスクブレーキに交換することも出来ますが、パーツ構成上ホイールなどの交換も必要になります。

その点この４５００は上位グレードの規格に近いパーツ構成なので、グレードアップも楽しめますね。 

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