いや～、ご予約頂いてた方もそうでない方も、ホントお待たせして申し訳ありませんでした。

ようやく入荷です！！

アスタナと言えば、トレックがサポートしているチームで、ジロ・デ・イテリア（ＧＩＲＯ ＤＥ ＩＴＡＬＩＡ）への参加が急遽決定したにもかかわらず、マリアローザ（ピンク色のジャージ）を手にしたコンタドール選手を擁するチームです。

ドイツブランドと聞くとなんだか堅実なイメージを持ってしまうのはボクだけでしょうか？

種類の違う3層のコンパウンド（要するにゴム）を使用することで、コーナリングのグリップや耐久性を高めているタイヤです。

さらに、震動減衰・衝撃吸収・耐摩耗に優れるベクトランという素材をコンパウンドの内側に採用しているので、ロングライドなどでのパンク対策にもなります。引張り強度も高い為、6～10気圧と空気圧の設定も他メーカーと比べてかなり幅が広いです。

つまり・・・ロングライドからヒルクライムまで、求められる性能が異なるシーンでもこの一本（二本？）でこなせます！！

加えてこのアルトレモの最大のウリは・・・ロゴがでかくてカッコイイ！ところです。トリプルコンパウンドなのにもかかわらずオールブラックなのも潔い感じがしますね。

SCHWALBE  ULTREMO  700X23  ￥７，１４０-

（半分くらいしか写ってませんが・・・）

この写真はトレックUSA本社内にあるテストラボです。

右手前から左の奥のほうまでビッチリと並んでいる機械の数、驚きです！

同じくアメリカにあるC社のテストラボとは比べ物にならない程の大規模です。

しかも、工場という表現がふさわしくないと思うほどの清潔感のある白い床と壁。

永久保証を裏付ける品質はここから生まれまています。

ホイール構成パーツの耐久テスト

何日間もえんえんと回転し続けているんですこれ。

私達がいる間には、スポークが切れたりすることはありませんでした。

フロントフォークの耐久テスト

フロントフォークのコラムをがっちり固定して、フォークエンドに前後に力を加えます。

フォークが前後に３センチ程度、繰り返したわませられます。

見ていると、ウソだろ！？と思うくらいたわんでいるのです。

が、、、やはりヒビが入るまではかなりの時間がかかるそうです。

他社製品との比較もしたりするそうです。まあ当然ですね。

ハンドルの耐久テスト

実際に走行しているときのように、ハンドルの先端付近で上へ下へと繰り返し力を加えます。

普段の走行ではしならないレベルの負荷なので、これまた面白いくらいにしなります。

Ｃ社のテストラボに行ったときには、実際にステムクランプ部分の脇にクラックが入っているのを見ました。

トップチューブ、ダウンチューブの耐久テスト

写真だと分かりずらいですが、ヘッドチューブから後方に負荷を加えます。

トップチューブが弓ナリに曲がっています。

ＯＣＬＶカーボンのつなぎ目

写真を拡大して頂くと分かりやすいかもしれません。

７つのパーツに分けて作られています。

この作り方は、接合部分の面積が広いため、接合部分の強度は他社と比較にならないほど強いです。

ＯＣＬＶは、細かなピースで作るから検品もし易いため、品質にムラもできにくいのです。

ムラができにくいということは、無駄にカーボンレイヤーを増やす必要もなければ、パテで補う必要もないので、結果的に軽量で耐久性のあるフレームになります。

テストラボには、他ブランドのフレームなんかも壁に掛っていました。

これはどこの工場も一緒です。Ｃ社ではトレックのマドンが丁度テストにかけられていましたし・・・。

Ｃ社で聞いた話ですが、他社のフレームは普通にお店で買ってくるらしいです。

しかも必ず２つ買うそうです。

その買い方って、メーカーがテストに使うってバレバレですよね。

最近悲しいことに、お客様から事故のお知らせが多いのです。幸い大怪我に至ってはないのですが・・・皆様、ヘルメットかぶってますか？

ヘルメットで事故を防げるワケではないですが、万が一の時に頭を守ってくれるのはヘルメットです。

風を切ってカっ飛ばしたい気持ちはわからんでもないですが、ゆずり合いのの精神でセイフティライドしてくださいね。自分に非がなくとも危険な目に遭うこともありますが、そんな時にこのコ達（←）が守ってくれます。

ちなみに最近のヘルメットはカッコイイです。一昔前のやぼったい感じは皆無ですね。カラーやデザインも豊富なので、自転車のフレームやウェアのカラーと合わせるのもいいです。最近はサングラスのフレームカラーと合わせるのもアリかと思い、オススメしてます。

いろいろ試してみると面白いですよ。合う合わないも試してみないとわかりません。自慢の愛車で気に入るモデルを探しに来て下さい！！